特斯拉还是特斯拉马自达提醒我们为什么日本人仍然不...

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电动汽车的销量正在增长。这是事实。但电动汽车的销 售正在降温也是事实。随之而来的是电动汽车的生产。这些数据给那些仍然不愿涌入电动汽车市场的人带来了鼓舞。马自达是其中之一，但它并不是唯一一家有同样想法的日本制造商。


“他们是特斯拉”。这是马自达首席执行官Masahiro Moro所 Whatsapp 号码列表 坚持的观点。如果电动汽车畅销，那是因为它是特斯拉。莫罗表示，电动汽车没有达到预期，导致此类汽车的“库存积累”。

马自达首席执行官在接受《财富》 ”


原因。文章还引用了 Enterprise Mobility 执行董事 Chrissy Taylor 的话说，她参加了同一活动，并保证说，就电动汽车而言，“需求一直很低。它没有达到需要的水平” ” “需求低是因为基础设施低。”

据《商业内幕》报道，美国人还继续认为内燃机汽车太贵。事实上，记者蒂姆·莱文（Tim Levin）在一篇文章中指出，电动汽车不存在需求问题，而是作为负担得起的汽车提供的问题。美国电动汽车的平均价格为 5 万美元。

与此同时，制造商继续警告他们在提供廉价电动汽车时遇到的问题。福特是发现很难以合理的价格提供长续航里程汽车的公司之一。大众将降低报价，雷诺也警告称，这款廉价电动汽车将涉及2 万欧元的支出。



成熟了。“对我们来说，这是一种演变，客户必须推动它。我们没有设定目标。我们将按照客户的步伐前进。我们从来不想用新技术给他们带来惊喜，”莫罗强调说，他为马自达的角色辩护与电动汽车。通用汽车等一些大型制造商的目标是到 2035 年提供纯电动汽车。目前，马自达正在逃避这些承诺。

这一战略与丰田目前的战略类似。近日，全球最大的汽车制造商确认，该品牌的主要电动攻势将经过欧洲，在那里电动汽车似乎是政客们的首选。然而，从 2026 年开始，当市场更加成熟时，他们才会迈出决定性的一步。

还有日语。马自达首席执行官的声明也符合其他日本主要制造商所遵循的策略。除了日产选择了Leaf，但得到了雷诺的支持，与ZOE共享平台之外，他们在电动汽车方面几乎没有涉足。

马自达推出了MX-30，本田推出了本田 e，推出了优秀且合乎逻辑的汽车。电动和城市，但价格自主权很小。问题在于，该行业不得不从屋顶开始建造大型且更昂贵的汽车，这将减少推出新产品对账户的影响。与丰田 bZ4X一样，这两款车都遭遇了彻底的失败。